蝸桿傳動和帶傳動的的特性和區(qū)別。這里寅通升降機的來概括一下。主要的區(qū)別和特點就是蝸桿傳動比大，帶傳動比??；蝸桿傳動是垂直傳動，而帶傳動是平行傳動；蝸桿傳動矩離小，而帶傳動距離大；蝸桿傳動效率低，而帶傳動效率略高；結(jié)構(gòu)上蝸桿較復(fù)雜，成本相對高些。

　　一、升降機帶傳動特性

　　傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞（transmission)動力，且其造價便宜、不需潤滑、維護(hù)容易等特性，在近代機械傳動中應(yīng)用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉(zhuǎn)噪聲低，但傳動比不準(zhǔn)確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉(zhuǎn)有噪聲。帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進(jìn)行零件的整列等。

　　二、升降機蝸桿傳動特點

　　(一)具有自鎖性。蝸桿的升角很小時，蝸桿只能帶動傳動，而不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。

　　(二)蝸桿傳動效率(efficiency)低，一般認(rèn)為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0。5以下，一般效率只有0。7～0。9。

　　(三)發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。

　　(四)傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊(terse)。蝸桿頭數(shù)用Z1表示，齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構(gòu)（organization)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動比如用齒輪（Gear）傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。

　　(五)傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的齒，它與齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程(guò chéng)，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音小。